3. Falha do motor

Ver item 5.6 e 5.7 da norma ABNR NBR 16.929.

É importante o reparador levantar todo o histórico do motor com o cliente antes de realizar o reparo, mesmo que tenha algum histórico do motor no sistema da empresa, este geralmente precisa ser atualizado.

São informações importantes:

• o ambiente de operação, temperatura, vibração etc.;
• histórico de reparos e modificações anteriores;
• requisitos da carga, seu tipo, tempo e exigência de operação;
• tipo de acionamento elétrico, método de partida, número de partidas diárias;
• qualidade de energia e da proteção elétrica para o motor;
• dispositivos auxiliares ligados ao motor como bombas, termistores, resistores de aquecimento etc.;
• reclamação de anormalidade do motor relatado pelo cliente.

Possuir um histórico do motor é um passo primordial para auxiliar ao recondicionador e ao cliente em quais passos dar mediante aquele motor queimado. Todas as informações guardadas são muito importantes, saber quais foram os defeitos do passado, quantas vezes aquele motor foi recondicionado, entender qual o intervalo de tempo que o motor está voltando para sua loja pode ser decisivo para dar ao cliente melhores opções de reparo ou de melhoria.

Um exemplo, um motor de um mesmo cliente que num espaço de 6 meses “queimou” duas vezes é sinal que algo de muito errado está acontecendo na instalação do cliente, tanto na parte elétrica, quanto na parte mecânica. Indicar ao cliente que não é somente o motor que necessita de manutenção e, até prestar o serviço de manutenção no local, além de trazer novas oportunidades de negócios, pode também aumentar a credibilidade da loja.

Outra coisa importante é que um motor que já foi mais de 3 vezes profundamente reparado aqueles que trocaram enrolamentos, realocaram chapas do núcleo, trocaram o rotor, etc.) é um motor passível a descarte direto por apresentar baixa eficiência e baixa segurança na operação.